以罗尔斯公司的a380生产的发动机为例，起飞时，4台发动机可以产生近18万匹马力，相当于上千辆普通家用轿车的动力，其内部的最高温度在1700摄氏度以上，大大超过了发动机涡轮叶片镍基合金的熔点。

同时，发动机内部的压力达到了50个大气压，相当于三倍蓄满水后三峡大坝底部的压力，涡轮叶片就像是一个冰块，在高温熔炉中旋转，上面还挂着四辆奔驰轿车。

这些对于发动机叶片、轴承的材料的要求达到了极致苛刻的要求，恰恰国内在基础材料领域有着巨大的短板，尽管随着华盛科技的诞生，石墨烯的诞生在基础材料领域得到了前所未有的发展，但全新的技术升级不可能一蹴而就。

让人万万没有想到的是，华盛科技确切的来说是黎川又不声不响的超越了全世界，基于纳米科技应运而生的n4单元架构成为了目前人类已知最强的材料。

利用n4单元架构的纳米材料制造的航空发动机，综合各项性能都是让各大飞机设计研究所如梦如幻一般，不过黎川并没有把这项纳米科技拿出来展示，很简单，因为这涉及到了幽灵国际的相关问题，那些人造人超级战士还有大量的武装技术配备都是由n4单元构造的纳米科技支撑着核心模块。

黎川也不敢保证将来幽灵国际公之于众后，在外活动的时候能够做到万无一失，这要是万一被捕获了一个人造人或者被击落了一架战机，然后查出了相关的纳米科技，这会带来非常之多且不必要的麻烦。

尽管最好的科技不能拿出来，但也并不是一筹莫展，这不是还有“万能”的石墨烯材料嘛，尽管不能与n4单元架构的纳米材料相媲美的，但也依旧是代表了材料学科的前沿领域。

除此之外，在发动机引擎推进方式上，黎川采取了纳米尖兵的助推器原理进行改进，决定以此为基点开发一套电推引擎，这样就能滴水不漏了，技术革新升级都能找到源头。

实际上，黑甲上的电推引擎已经发展到了第四代并且应用了进去，第五代引擎技术也在升级的日程计划上，到时候便能真正的做到在太空与地表来回穿梭。

这段时间，国内各大知名的顶尖研究机构、研究院和“国家队”企业频繁往来华盛科技总部，支援华盛科技，消息也是没能躲过媒体的眼睛。

尤其是外媒，对此表现出了高度关注，因为他们发现几乎都是代表了这个国家在各自科技领域的金字塔级别的存在，种种迹象都表明华盛科技有大动作了。

一时之间，也是猜测不断，众说纷纭。

不过，外界的声音并未能影响到黎川他们，随着时间推移，又过去了一个半月，黎川提交的报告经过上级全方位谨慎的综合分析评估，终于得到了的正式回复。

同意了！

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